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开心汽车丨你更喜欢AMG,还是M,还是RS?

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发布时间:2018-06-08 17:12:58

 奔驰宝马奥迪它们是世界上最成功的三大豪华品牌除了常规车型之外其运动和高性能车型还有它们在赛车运动方面的高参与度绝对是它们美誉度的一个极其重要的组成部分它们三家也频频出现在世界上各类顶级赛车运动当中它们也会持续地推出基于普通车型的高性能车系列奔驰有AMG宝马有M奥迪有RS

论运动车型的金字塔结构三个品牌也都建立起了自己的架构奔驰有AMG的部件往上有AMG车型顶尖的是AMG GT宝马的底层是M套件往上走是M Performance车型最后是M车型奥迪最基础是S-Line套件往上有S车型最顶级的是RS车型
那么这三个品牌的高性能车型除了快之外它们自己各自的有什么不同呢
 
AMG和M就是在80年代的DTM还有全球各类房车赛里一路死磕的死对头它们的高性能民用车同样斗得难解难分我调升功率玩不过你宝马我就直接扩缸把初代宝马M3视作眼中钉的奔驰190E AMG从最初的直列四缸2.5之前的2.3-16是由Cosworth调校的先后推出两个Evolution I和Evolution II版本推出Evolution版本是为了让自己的赛车能够在DTM上更有优势的同时要规避某些设计不得异于量产车的赛车改装规则而将一些赛车上的设计放到量产车上到后期推出了直列六缸3.2的190E 3.2 AMG迈向了扭矩即正义的道路
所以无论是机械增压还是涡轮增压的采用在AMG看来都是顺理成章的操控什么先放一边我也不必去追求炉火纯青的NA高转动力压榨怎么容易出马力怎么来动力参数先压你一头再说于是AMG就在大排量或使用增压器的道路上勇往直前了像是打破了最高出厂升功率记录的A/CLA/GLA 45 AMG的那副2.0涡轮增压发动机就是AMG对动力极致追逐的表现
所以在AMG看来纯种的操控不是我的法则动力才是我的正义那么只要能塞入大马力发动机的车我都要染指一下于是你可以看到奔驰旗下几乎所有车型除了B级和smart之外都会有对应的AMG版本即便是那些操控直接一团糟的G级GLS级或是主打豪华的S级因为AMG的使命只是为它们塞入一套更霸道的动力
即便每一个与宝马M有对应车型的AMG同级车操控都比不上宝马但张狂的拉烟性能还有傻快的气质却是M车型羡慕不来的RS 6 Avant说自己是陆地最速旅行车E 63S AMG Estate表示请加上正式引入中国的这个定语
Sheer Driving Pleasure最纯粹的驾驶乐趣是宝马一直坚持的梦想这也是M Power与RS和AMG对抗中不落下风的关键
对于宝马来说没有什么是不可打脸的例如自吸例如后驱不过宝马越来越像一个惟利是图的商人但是好在宝马还有M Gmbh能作为唯一的净土被小心地经营着
1978年宝马生产了真正意义上的第一款M系列车型M1就是为了参加赛车比赛而诞生的量产版的M1是为了满足参加赛事的车辆要有一定的产量更好的商业推广前景和赛车共用大量的设计1986年的E30 M3就奠定了宝马M量产车型的基调高升功率的发动机——用2.5排量超越了同时期AMG的3.2自吸发动机的马力轻量化车体以及极为激进的操控特性——E30 M3的车尾比现在的F82 M4都要狂野
在使用涡轮增压发动机之前M车型的发动机都是自然进气发动机中教科书一般的存在然而虽然M车型拥有地球上最好的那一些发动机但是M车型不必以动力多寡评好坏也不用刷百公里加速来绑架自己动力多寡只是驾驶乐趣这个整体课题中的一个环节方便驾驶者用不同的油门深浅来造出不同的过弯方式而已仿佛发动机是第二个方向盘右脚油门深度和手上的方向盘一起完成过弯动作方向盘管前轮发动机管后轮
M Gmbh的高明之处在于它把高性能这个概念整体性地诠释出来操控和动力不是割裂的动力系统的品质会成全上乘的操控上乘的操控又会反过来让动力系统更具品质所以这是我说M Gmbh很有节操的最大原因它不会制造出一台只有动力没有操控乐趣的傻快的M车型例如动力竞赛还没让后轮驱动失控之前宝马都坚持用后驱X5MX6M这些SUV们例外又例如7系就没有对应的M7M760i是属于M Performance系列的前驱UKL平台的那些车也不会进入M车型目录母公司宝马可以疯狂逐利但庆幸它还有M Gmbh这标杆的存在
奥迪的高性能车型鼻祖除了纯种赛车之外那就是基于奥迪80相当于A4轿跑车的Quattro车型奥迪凭借Quattro搭载的全时四轮驱动系统在八十年代竞争白热化的Group B拉力赛上称霸非铺装赛段冰雪沙石泥泞成为Group B时代最成功的厂商之一同时Quattro也确立了奥迪的一个技术方向在民用车型上大面积搭载全时四驱系统尤其是高性能车型所以所有的RS都是全时四驱的
拉力赛起源于长途旅行把长途旅行做成竞速就变成了拉力赛也许是因为这条不同于奔驰宝马的成才之路让奥迪的高性能车型有长途旅行的情怀RS系列的第一款车RS 2竟然就是一款旅行车奥迪RS系列卖的最好的也都是旅行车再例如奥迪A4和A3三厢车反而没有RS型号
正是由于奥迪要布置这套全时四驱系统就要将发动机安放在前轴之前整套传动系统才会更加简单但是这样将会让车头增重配重先天弱于宝马乃至奔驰的同级车型奥迪RS系列从来没有被赞誉过操控如何厉害也就靠全时四驱在原地起步时不易打滑的优点刷一刷加速榜罢了
当激情遇上情怀RS系列是奥迪某个数字系列里面最好的车有人说废话越贵当然越好啊不是这样的有的车贵了例如宝马M3它是要强化操控性能与之相悖的舒适性就会被削弱但奥迪做RS会充分考虑到一辆车的平衡度车要快而且实用性要有保证操控要提升但舒适性要有动力要强横同时一定要平顺
总结
整体来说他们都继承着母品牌的特点奔驰舒适宝马运动奥迪稳重AMGMRS只不过在维持原来的特性上把性能推向更高的水平